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这么些年,日本人欺骗了我们什么?  

2015-04-25 21:20:35|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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同款车型,卖到别的国家就用料扎实,来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料!连防撞钢梁都减薄了或省掉了!

有些中国人就问:“为什么我的车尾没有防撞钢梁?”日本就笑着对中国人说:“这是更安全的“吸能”设计!放心用吧!”

电视曝光了日本车偷工减料!震惊了整个中国的汽车界!轿车没有防撞钢梁!

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▼日本车为什么既便宜又省油?

是日本车采用了某种其他车都没有的新技术,致使其节油显著,一年可省出“跑一趟万里长征”的油?显然不是!

众所周知,造车是一项已经非常成熟的技术,本质的改变几不可能,剩下的只有细节。

其实,日本车省油只有一个原因,那就是车轻!

以中级车为例,1.8的日本车一般车重在1100KG左右,而德系和国内品牌车一般在1300KG左右,车重差别200KG,相当于3个成年男子的重量,比率接近20%。

车轻自然省油,当年德国人为了在省油上与日本车竞争,也在车轻上作过文章,采用了大量铝合金配件,但因车价的大幅度提高而作罢,可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。

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车外壳和结构的钢板厚度减薄了,车的总体重量降下来了,于是车就省油了,多简单!

可天下有这样的好事吗?不要迷信所谓日本的设计技术,没有物质的支撑,全是无米之炊,1.0的钢板减为0.8厚度,强度降低决不止质量相差上的20%。

还是让我们看看碰撞实验吧:一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上,两车相撞时,作用力和反作用力是相等的,非弹性碰撞的结果,车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量,多出的那部分,可能就是车主宝贵的生命。

其实很好理解,通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞,后果会如何呢?

试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧,如果你开的是日本车,与别的同级车相撞,你撞上的就是一堵水泥墙,而对方撞上的却是一堆沙。

这就是日本车省油和便宜的真相!

▼如果你注重生命,不妨经常去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧!

最后用事故中的图片来说话!

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丰田汉兰达,刹车失灵!

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本田和大众

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五菱和皇冠

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五菱和皇冠

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大 货车和奇瑞A3:(大货车为了躲避前方左转弯方向来的车辆,逆行占用车道,撞到正常行驶的奇瑞A3,由于大货车满载,惯性太大,撞到A3后,顶着A3又撞 到路边摆放的新货车1。新货车1 又把电线杆1、公司围墙、和新货车2 撞到。新货车2溜车又把电线杆2和电线杆3撞倒,奇瑞A3被夹在中间。可见当时重卡车的威力。)

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奇 瑞A3:(大货车撞到驾驶位附近,推行小车十几米再给小货车夹住,假如不是A3的A、B柱够粗大乘员舱整体结构结实,只是第一次碰撞就玩完了。随后的碰撞 小货车又撞倒多个电线杆,可以想象其实后一次的碰撞,惯性、力量依然非常大,万幸的是车主伤的不算严重。几分钟后,能爬到副驾驶座位上。)

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奇瑞A3:(大伙砟碎A3右侧玻璃打开右侧车门,救出A3司机。都说车子不是拿来撞的,但往往出事的时候却由不得你来说。车子安全性能好不好,关键就是一条命之差。)

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客车和飞度

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卡车和三菱(这样“吸能”也太夸张了吧?)

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丰田:要么刹车失灵,要么断轴,还有很多被媒体曝光的新闻。

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好车有很多,不一定要买日本货,不能为了省油,最后赔上自己的性命吧!

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